Die Verenigde Koninkryk is nie gereed vir elektriese motors nie! Die nuwe SUV bied die uiteindelike kompromie

Die Verenigde Koninkryk is nou net sewe jaar weg van die verbod op die verkoop van alle nuwe petrolmotors. Dit is 'n radikale konsep wat daarop gemik is om besoedeling te verminder, emissies te verminder en ons stede meer leefbaar te maak. Oor die afgelope paar maande het Express.co.uk 'n aantal elektriese motors deur hul treë gesit, insluitend neem die bekroonde Hyundai IONIQ 5 op 'n rit van 1 000 myl regoor die VK.

Daar is geen twyfel dat hierdie battery-aangedrewe voertuie regtig na die toekoms lyk nie, maar ongelukkig is die VK se laai-infrastruktuur stewig vas in die donker eeue. Selfs in Londen is dit 'n groot kopseer om 'n laaier te vind wat nie deur iemand anders gebruik word nie of net gebreek is.

Wanneer een beskikbaar word, bied die meeste net 50 kWh-laaispoed, wat beteken dat jy ten minste 40 minute sal wag as jy die battery van pap na vol wil verhoog. Tydens ons laaityd in supermarkparkeerplekke en snelwegdiensstasies regoor die VK, het Express.co.uk met talle EV-eienaars gepraat wat almal dieselfde ding sê.

Hulle is mal oor hul motors, maar om hulle vol te maak is 'n ware nagmerrie wat baie tyd en eindelose geduld verg.

Die petrolenjins wat gas suur, doen duidelik niks vir die planeet nie en ons moet nuwe maniere vind om van A na B te reis, maar daar is 'n groot hoeveelheid werk wat gedoen moet word as miljoene van ons skielik na elektries gaan oorskakel in die volgende paar jaar.

Rye motors wat wag vir 'n herlaai, soos Tesla-eienaars oor Kersfees gesien het, kan 'n algemene gesig op ons paaie wees, tensy stede en snelwegdiensstasies vinnig ultravinnige heffings installeer.

Hierdie groot infrastruktuurprobleem is hoekom die nuwe Mercedes GLC 300 e volkome sin maak totdat die VK ten volle aangedryf is en gereed is om groter aanvraag te hanteer.

Hierdie nuutste sportnutsvoertuig van die Duitse motorfirma beskik oor hibriede tegnologie, wat beteken dat daar beide 'n battery en 'n petrolenjin binne is. Alhoewel hibriede motors nie 'n nuwe idee is nie, is die Mercedes 300 e waarskynlik die mees praktiese nog, aangesien dit ongeveer 80 myl se reikafstand bied sonder om 'n ons brandstof te gebruik.

Dit beteken dat die hardloop skool toe, die uitstappie na die kantoor en die uitstappies na die winkels alles gedoen kan word sonder om ons strate te besoedel. As die eienaar egter skielik verder moes gaan – of net nie ’n gratis elektriese laaier kon kry nie – sorg die 2,0-liter-enjin dat almal binne bly beweeg.

Nadat jy die nuwe Mercedes GLC 300e bestuur het, voel dit soos die perfekte kompromie met 'n vinnige tik van die reuse iPad-styl skerm om onmiddellik tussen volle batterykrag en brandstof te wissel.

In watter modus jy ook al is, jy kry altyd dieselfde vinnige werkverrigting en om te skakel tussen heeltemal elektries en petrol is heeltemal naatloos.

Jy kan selfs albei modusse op dieselfde tyd gebruik, wat help om die algehele brandstofverbruik op lang reise te verminder. Ten spyte van sy grootte, sal hierdie SUV in minder as sewe sekondes van 0-62 gaan en is dit propvol tegnologie, insluitend outomatiese sitplekposisie-aanpassing gebaseer op bestuurder se hoogte.

Met 'n prysetiket van meer as £70 000 sal hierdie motor duidelik nie vir almal wees nie, maar nadat ons onlangs baie tyd in elektriese motors deurgebring het, is ons nie oortuig dat dit nou die regte tyd is om volkragtromme te gaan nie.

Tensy jy die geduld van ’n heilige het, bly elektriese voertuie ’n frustrerende manier om te reis.

Om 'n motor te hê wat eko-bestuur bied via batterye en die gerief van 'n motor wanneer dit nodig is, maak tans baie meer sin. Natuurlik kan baie in sewe jaar verander en ons kan beter reikafstand en verbeterde laai verwag voordat ons almal gedwing word om elektries te gaan.

Die Britse regering het in werklikheid £1,6 miljard belowe om die land se netwerk te help versterk met 300 000 punte wat na verwagting teen 2030 in werking sal wees.

Kom ons hoop hierdie opgraderings word 'n werklikheid, want as hulle dit nie doen nie, sal ons almal baie meer tyd nodig hê om te reis.